電池?zé)釣E用試驗箱

一、用途：電池?zé)釣E用試驗箱又稱為電池?zé)釠_擊試驗箱，電池?zé)釣E用試驗箱適用于鋰離子、鎳氫、鎳鎘、鉛酸、金屬氫化物鎳等多種類型的單體電池和電池組，對電池的干燥、烘焙、熱處理及熱濫用測試等試驗。

電池?zé)釣E用試驗箱是一款根據(jù)UL1642、IEC62133等測試標(biāo)準要求而定，電池充滿電后，將電池放入試驗箱中。試驗箱以（5±2）℃/min的溫升速率進行升溫，當(dāng)箱內(nèi)溫度達到130℃±2℃后恒溫，并持續(xù)30min。電池應(yīng)不起火，不爆炸。

二、性能參數(shù)：
型號：KSD-H-1000B
溫度范圍：常溫～200℃以內(nèi)可調(diào)節(jié)控制
控制精度：±0.5℃
分布溫度：±2.0℃(空載)
升溫速率：RT+10℃～150℃（每分鐘5℃±2℃）
控制顯示方式：PLC觸摸式
工作室尺寸：W500XD500XH600 mm
外箱尺寸：W940XD780XH1620 mm
內(nèi)箱材質(zhì)：SUS304鏡面不銹鋼，3.0mm厚
外箱材質(zhì)：SECC鋼板，精粉體烤漆處理（厚度1.5mm）
底部：裝有萬向輪
可視窗口：300 X 300mm(20mm厚鋼化防爆玻璃)
電源電壓：220V 50HZ
加熱功率：約3KW

三、電池?zé)釣E用試驗箱主要特點：
3.1本機采用PLC觸摸屏控制系統(tǒng),方便直觀, 全自動恒溫,溫度迅速補償功能.
3.2超溫保護,超負載自動斷電系統(tǒng)
3.3全新耐高溫長軸馬達
3.4底部裝4個腳輪，方便移動和固定。
3.5循環(huán)系統(tǒng):強制水平送風(fēng)循環(huán)
3.6加熱系統(tǒng):PID+S.S.R.
3.7計時功能:溫到設(shè)達所設(shè)定時間時，斷電報警指示
3.8試驗箱體設(shè)置有排風(fēng)系統(tǒng)。箱體頂部裝有1個鼓風(fēng)機排放測試區(qū)的煙霧
3.9試驗箱體前門采用加強設(shè)計，門左邊裝有外露式鉸鏈,右邊裝強力門鎖扣,有效的封鎖門,鉸鏈和鎖扣采用加強的設(shè)備專用標(biāo)準件。
3.10底部裝4個腳輪，方便移動和固定。

四、電池?zé)釣E用試驗箱依據(jù)標(biāo)準：
4.1.IEC62133-2017《含堿性或非酸性電解液的蓄電池及蓄電池組的安全要求》
4.2.UN38.3《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書—試驗和標(biāo)準手冊》
4.3.UL 1642-2012《安全性標(biāo)準（鋰電池）》
4.4.UL 2054-2012《鋰電池安全性標(biāo)準》等測試標(biāo)準
4.5.IEC62619-2017《儲能電池標(biāo)準》
4.6.GB/T 31485-2015《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》
4.7.QC/T 743-2006《電動汽車用鋰離子蓄電池》
4.8.GB/T 18333.2-2015《電動汽車用鋅空氣電池》
4.9.UL 2580-2013《電動汽車電池安規(guī)標(biāo)準》
4.10.SAND99-0497《美國汽車用動力電池測試標(biāo)準》
4.11.QBT 2947.3-2008《電動自行車用蓄電池及充電器（鋰離子蓄電池及充電器）》
4.12.BS EN 50604-1-2016《二次鋰電池用于輕EV(電動汽車)應(yīng)用 一般安全要求和試驗方法》
4.13.EN 62660-2-2010《電動道路車輛推進用二次蓄電池.第2部分:可靠性及濫用試驗》
4.14.BS EN 62660-3-2016《電動道路車輛推進用二次鋰離子電池 安全要求》
4.14.ISO 12405-3-2014《電動道路車輛-鋰離子牽引電池組和系統(tǒng)的試驗規(guī)范第3部分：安全性能要求
4.15.UNECER100電動汽車安全法規(guī)》
4.16.IEC 62619-2017《蓄電池和含堿或其他非酸性電解質(zhì)蓄電池組. 工業(yè)應(yīng)用中使用二次鋰電池和蓄電池組的安全要求》
4.17.UL 1973-2013《儲能電池安全標(biāo)準》
4.18.UL2271《輕型電動車用鋰電池安全標(biāo)準》